Ką turėtų žinoti pirkėjai

2 taktai ir 4 taktai pakabinami varikliai: ką pirkėjai turėtų žinoti

Valčių savininkams, ketinantiems įsigyti naują pakabinamąjį variklį, dažnai kyla klausimų, kuo skiriasi dvitaktis ir keturtaktis pakabinamasis variklis. Daugelis žmonių iš karto mano, kad dvitaktis yra mažiau galingas ir todėl mažiau pageidaujamas. Tai nebūtinai tiesa. Nors ir dvitakčiai, ir keturtakčiai varikliai turi savo privalumų ir trūkumų, būtent potencialaus pirkėjo interesai, ketinimai ir plaukimo stilius lems, kuris pakabinamas variklis yra geresnis pasirinkimas. Ruošdamiesi įsigyti kitą pakabinamąjį variklį, atminkite šį pranašumų ir trūkumų sąrašą:

Dviejų taktų užbortiniai varikliai:

Dviejų taktų variklis veikia suspaudimo taktu, po kurio seka sprogimo taktas, kuriame naudojami anksčiau suslėgti degalai. Kadangi dvitakčiuose varikliuose nėra vožtuvų, jų konstrukcija yra paprastesnė ir daugelis mechanikų teigia, kad juos lengviau dirbti. Be to, dvitakčiai varikliai suteikia dvigubai didesnę galią, palyginti su jų dydžiu, nes kiekvienam apsisukimui tenka dvigubai daugiau taktų. Galiausiai, dvitakčiai užbortiniai varikliai yra žymiai lengvesni ir kainuoja daug pigiau.

Pagrindinis dvitakčio užbortinio variklio trūkumas yra tas, kad jo ilgaamžiškumas nėra toks pat kaip keturtaktis. Dviejų taktų varikliams reikalingas alyvos ir dujų mišinys, kad suteptų visas judančias dalis, o tai gali būti brangu ir šiek tiek sudėtinga. Be to, dvitakčiai varikliai taupo degalus, nuvažiuoja mažiau mylių už galoną ir išmeta daugiau išmetamųjų teršalų nei keturtakčiai užbortiniai varikliai.

Keturtakčiai pakabinamieji varikliai:

Keturių taktų variklis veikia vieną suspaudimo taktą, po kurio seka išmetimo taktas. Po kiekvieno smūgio greitai seka grįžtamasis smūgis. Dauguma šiandien rinkoje esančių keturtakčių pakabinamų variklių turi aukštųjų technologijų kompiuterinio valdymo sistemas, kad variklis veiktų sklandžiai, o tai užtikrina puikų našumą. Be to, keturtakčiai užbortiniai varikliai išmeta mažai teršalų ir yra stebėtinai taupantys degalus.

Pagrindinis keturtakčio variklio trūkumas yra jo dydis. Didesni ir sunkesni nei dvitakčiai, keturtakčiai yra brangesni, nors gamintojai dabar kuria ir erdvesnius modelius. Be to, keturtakčiams varikliams reikia reguliariai keisti alyvą ir gali būti sunkiau pataisyti, jei sugenda variklis arba susidėvi dalys. Dienos pabaigoje sprendimas tarp dvitakčio ir keturtakčio užbortinio variklio priklauso nuo numatyto naudojimo.

Turnyrinis meškeriotojas, kuriam reikia greitai patekti į ežero vidurį, gali įvertinti galingą ir veržlų dvitaktį, o laisvalaikio žvejys, vertinantis degalų taupymą, gali pasirinkti efektyvų keturtaktį. Kad ir ką darytumėte, įsigykite naują pakabinamąjį variklį iš patikimo šaltinio, pvz., Seawalker Marine, kuriame yra daugybė dviejų ir keturtakčių užbortinių variklių.