Įvadas į borto variklių struktūrą

Borto variklis yra laivų priedų rūšis. Jis suteikia galią korpusui. Paprastai jis montuojamas laivagalio išorėje. Pagrindinis borto variklio naudojimas yra keletas mažų valčių, tačiau borto variklio galia iš esmės gali pasiekti "Standard" kasdieniam naudojimui. Yra du galios režimai, skirti varikliams: elektriniams ir benzininiams. Mažos valtys, naudojančios borto variklius, paprastai keliauja tik mažomis upėmis, didelėmis upėmis ar jūra. Borto variklių teikiama galia nėra pakankama, o nelaimingų atsitikimų tikimybė tampa labai didelė. Todėl borto variklių naudojimo apimtis yra vidaus upėse. Tokiu būdu pakanka borto variklio teikiamos galios.

1. Elektrinis borto variklis

Elektros už borto variklių plėtrai buvo naudinga kuriant bešepetėklę nuolatinės srovės variklio technologiją. Kintamosios srovės energiją naudojame kasdien, tačiau baterijos gali generuoti tik nuolatinės srovės energiją, todėl elektros energijai konvertuoti reikalingas naujo tipo elektros variklis.

Pagal variklio padėtį elektros borto variklis gali būti suskirstytas į du tipus: apatinį variklį ir viršutinį variklį. Kaip rodo pavadinimas, tai apibrėžiama pagal variklio išdėstymą, vienas yra virš borto variklio, o kitas - po borto varikliu.

Elektros variklius perskaičiavimo greitis yra labai didelis, tačiau energijos problema niekada nebuvo išspręsta. Šiuolaikinės baterijų technologijos jau yra kliūčių laikotarpiu, o akumuliatoriaus problemos riboja daugelio produktų kūrimą.

2. Kuro borto variklis

Kuro borto variklis paverčiamas mechanine energija cheminių dažiklių chemine energija, o po to perduodamas per elektros variklį. Kuro už borto variklis turi tris pagrindinius komponentus: galios galvutę, pavarų dėžę ir sraigtą.

Paprastai, pagal skirtingus naudojamus dažus, galime suskirstyti variklius į benzininius variklius, dyzelinius variklius, suskystintų naftos dujų variklius ir žibalo variklius.

Kiekvienas borto variklis turi savo privalumų ir apribojimų.