Guolių vystymosi kilmė

Ankstyvoji linijinių judesio guolių forma buvo medinių polių eilė po slydimo plokščių eilute. Šiuolaikiniai linijiniai judesio guoliai naudoja tą patį darbo principą, tačiau kartais vietoj ritinėlių naudoja rutulius. Z paprastas sukamasis guolis yra įvorės guolis, kuris yra tik krūmas, sumuštas tarp rato ir ašies. Vėliau šis dizainas buvo pakeistas riedėjimo guoliais, kurie originalius įvores pakeitė daugybe cilindrinių volų, kurių kiekvienas buvo tarsi atskiras ratas.

Ankstyvas rutulinio guolio pavyzdys buvo rastas senovės romėnų laive, pastatytame 40 m. Pr. Kr. Nami ežere, Italijoje: medinis rutulinis guolis buvo naudojamas besisukančio stalo viršuje palaikyti. Sakoma, kad Leonardas da Vinčis kartą aprašė rutulį, turintį apie 1500 m. Tarp įvairių nesubrendusių rutulinių guolių veiksnių yra labai svarbus dalykas, kad susidūrimai tarp rutulių sukels papildomą trintį. Tačiau šio reiškinio galima išvengti po vieną įdėjus kamuoliukus į mažus narvus. 17-ajame amžiuje "Galileo" anksti apibūdino "narvo rutulio" rutulinį guolį. XVII a. pabaigoje britų C. Wallo suprojektavo ir pagamino rutulinius guolius ir įdiegė juos į pašto sunkvežimius bandomajam naudojimui, o britas P. Worthas gavo rutulinių guolių patentą. Riedantis guolis su narvu, kurį Z anksti praktiškai naudojo, buvo išrastas laikrodžių gamintojo John Harrison 1760 m., Kad būtų sukurtas H3 chronografas. XVIII a. pabaigoje vokietis H. R. Hertzas paskelbė straipsnį apie rutulinių guolių kontaktinį stresą. Remiantis Herco pasiekimais, Vokietijos R. Stribeckas, Švedijos A. Palmgrenas ir kiti atliko daugybę eksperimentų ir prisidėjo prie riedėjimo guolių dizaino teorijos ir nuovargio gyvenimo skaičiavimo kūrimo. Vėliau Rusijos N. P. Petrovas pritaikė Niutono klampumo įstatymą, kad apskaičiuotų trintį. Pirmąjį rutulio kanalo patentą 1794 m. Gavo Philip Vaughan iš Karmarteno.

Guolio plieno savybės:

1. Kontaktinio nuovargio stiprumas

Esant periodiškai apkrovai, guolis yra linkęs į nuovargio pažeidimą, kai liečiasi su paviršiumi, ty atsiranda įtrūkimų ir šveitimo, o tai yra svarbi guolio pažeidimo situacija. Todėl, siekiant pagerinti guolio tarnavimo laiką, guolio plienas turi turėti didelį sąlytį.

2. Atsparumas dilimui

Guolio užduoties metu tarp žiedo, valcavimo elemento ir narvo atsiranda ne tik riedėjimo trintis, bet ir stumdomoji trintis, kad guolių dalys būtų nuolat dėvimos. Siekiant padidinti guolių dalių nusidėvėjimą, išlaikyti guolio tikslumą ir stabilumą bei pailginti tarnavimo laiką, guolio plienas turi turėti gerą atsparumą dilimui.

3. Kietumas

Kietumas yra viena iš svarbių guolių kokybės savybių ir turi netiesioginę įtaką kontaktinio nuovargio stiprumui, atsparumui dilimui ir elastinei ribai. Guolio plieno kietumas eksploatavimo sąlygomis turi pasiekti HRC61~65, o tai leidžia guoliui pasiekti didesnį kontakto nuovargio stiprumą ir atsparumą dilimui.

Tai yra pritvirtinti veleną taip, kad jis galėtų pasiekti tik sukimąsi, kontroliuojant jo ašinį ir radialinį judėjimą. Variklis negali veikti be guolių. Kadangi velenas gali judėti bet kuria kryptimi, o variklis turi suktis tik tada, kai jis veikia. Teoriškai neįmanoma pasiekti perdavimo vaidmens. Ne tik tai, bet ir guolis taip pat turės įtakos transmisijai. Siekiant sumažinti šį poveikį, turi būti pasiektas geras tepimas didelės spartos veleno guoliams. Kai kurie guoliai jau yra sutepti, kurie vadinami iš anksto sutepti guoliais. Dauguma guolių turi turėti tepimo alyvą. Važiuojant dideliu greičiu, trintis ne tik padidins energijos suvartojimą, bet dar labiau baugina tai, kad guolius lengva sugadinti. Idėja paversti stumdomą trintį į riedėjimo trintį yra vienpusė, nes yra kažkas, vadinama stumdomu guoliu.