Dalijimasis žiniomis apie pakabinamų pavarų dėžių alyvą
Užbortinių pavarų dėžių alyva yra pavarų įtaisų konstrukcinė medžiaga. Projektuojant pavarų dėžės įtaisą, būtina apskaičiuoti pavaros stiprumą. Alyvos klampumas ir keliamoji galia yra svarbūs parametrai. Automobilių pramonės plėtra paskatino transporto priemonių pavarų alyvos atnaujinimą, o automobilių ir valčių apkrovos padidėjimas padidino varančiosios ašies pavarų dėžės galią. Tačiau varančiosios ašies pavarų geometriniai matmenys labai nepasikeitė, todėl padidėjo danties paviršiaus slėgis ir temperatūra, ypač nuolat tobulinama bendra automobilių ir valčių konstrukcija, todėl aerodinaminės charakteristikos tampa pagrįstesnės. Važiuojant sumažėja automobilio ar valties oro pasipriešinimas, sumažėja oro srautas per išorinį varančiosios ašies paviršių. Blogėja šilumos išsiskyrimas, sunku išsklaidyti trinties šilumą, o naudojimo sąlygos tampa griežtesnės. Vėl padvigubėjus apkrovai, nepakanka tepalinės alyvos plėvelės apsaugos arba plyšta alyvos plėvelė, įvykus sausai trinčiai, susidariusios momentinės trinties šilumos pakanka, kad ištirptų nelygios apdirbimo žymės ant danties paviršiaus. Atsiranda sukepinimo ir įbrėžimų.
Toliau pateikta suvienodinta tepimo alyva iliustruoja šią problemą pagal ryšį tarp pavarų dėžės alyvos tepimo charakteristikų ir priedo kiekio bei pavarų dėžės.
Krumpliaračio kreivio spindulys yra mažas, o sąlygos tepimo metu susidaryti alyvos pleištui yra prastos, o alyvos plėvelę reikia atkurti kiekvieną kartą, kai krumpliaračio dantys susitraukia. Be to, nesutampa tinkliniai paviršiai, o srautas taip pat slysta, o tai pablogina alyvos plėvelės veikimą. Pagrindinė užbortinių pavarų dėžės alyvos funkcija yra sumažinti trintį ir susidėvėjimą tarp pavarų porų. Trinties tepimo procesas paprastai apima skysčių tepimą, elastinį tepimą, mišrų tepimą ir ribinį tepimą. Esant apkrovai suteptiems danties paviršiams susiliečiant, atsiranda plastinė deformacija, tepalinė alyva nugrimzta tarp metalinių paviršių. Pavarų alyvos sudėtis, našumas ir cheminė būsena dominuoja visame trinties tepimo procese.
Pavaros paviršiaus pažeidimas apima klijavimą, įbrėžimą, taškelių dekoravimą, lupimąsi, abrazyvinį nusidėvėjimą ir kt. Pavarų alyvos gebėjimas išvengti minėtų pažeidimų yra vadinamas reduktoriaus alyvos laikomoji galia ir braižymo galia, kuri yra glaudžiai susijusi su bazinės alyvos klampumas. Taip pat įtakos turi temperatūra. Kylant alyvos temperatūrai, klampumas mažėja, o aliejingumas silpnėja, todėl sunku suformuoti tvirtą alyvos plėvelę, padidėja metalo kontakto tikimybė; per mažas klampumas taip pat gali sukelti pavarų nuovargį ir susidėvėjimą bei net danties šaknų lūžį. Įvairaus klampumo alyvos plėvelės storis tam tikromis darbo sąlygomis parodytas paveikslėlyje
Norint išlaikyti skysčio sutepimą tarp dantų paviršių, išvengti ir sumažinti ribinę trintį, būtina išlaikyti tam tikrą alyvos plėvelės laipsnį ir stiprumą. Alyvos plėvelės storis ir stiprumas. Alyvos plėvelės storis nustatomas pagal alyvos klampumą (ŋ), darbinį greitį (N) ir apkrovą (P), kurią lemia bematis parametras ŋ·N /P. Paprastai, norint padidinti alyvos plėvelės storį, naudojama didelio klampumo bazinė alyva.